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混凝土泵车的结构
混凝土输送泵车是利用压力将混凝土沿管道连续输送的机械。由泵体和输送管组成的。按照结构形式分成为活塞式、挤压式、水压隔膜式。泵体装在汽车的底盘上，再装备可伸缩或者屈折的布料杆，就组成泵车。
混凝土输送泵车是利用压力将混凝土沿管道连续输送的机械。由泵体和输送管组成的。按照结构形式分成为活塞式、挤压式、水压隔膜式。泵体装在汽车的底盘上，再装备可伸缩或屈折的布料杆，就组成泵车。
混凝土泵车是在载重汽车底盘上进行改造而成的，它是在底盘上安装有运动和动力传动装置、泵送和搅拌装置、布料装置以及其它一些辅助装置。
混凝土泵车的动力通过动力分动箱将发动机的动力传送给液压泵组或者后桥，液压泵推动活塞带动混凝土泵工作。然后利用泵车上的布料杆和输送管，将混凝土输送到一定的高度和距离。
混凝土泵车的发动机除了驱动泵车行驶外，也用来驱动泵送机构、搅拌机构及布料机构等工作装置。
混凝土泵车各工作装置的动力来源于汽车发动机。
在混凝土泵车工作时，汽车发动机的动力通过变速箱传给分动箱，再经过分动箱切换后传递给各液压泵或底盘后桥。
当司机发出切换到泵送位的指令时，气动电磁阀控制分动箱上的气缸推动拨叉，拨叉再推动分离齿轮切换到泵送位置，同时切断通往后桥的动力，使汽车处于驻车状态。反之，切换到行驶位置。
现在泵车的控制基本上都是由遥控器实现的。
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